IRON RIVER
Bajo los lemas “Del hierro al titanio” y “Una ría, dos mundos”, el entorno de la Ría del Nervión-Ibaizabal ha constituido una de las mayores concentraciones industriales de Europa, contribuyendo a configurar las señas de identidad actuales de Bizkaia y Euskadi.
Concretamente el patrimonio industrial en los márgenes de la Ría, unido al que se localiza en la zona minera, es testigo mudo de lo que en su día fue un paisaje de intensa actividad industrial y minera.
Posteriormente, la adecuación de la Ría para su navegabilidad fue la más ingente empresa acometida en Bizkaia durante el último cuarto del siglo XIX; y eso derivó en que el sector naval, liderado por empresas como la Cía Euskalduna o La Naval, convirtiese la Ría en la columna vertebral de Bizkaia con el comercio de productos y materias primas.
Lamiako
LA VEGA
¿Sabías que la vega de Lamiako era una zona de marisma que descubría sus arenales en bajamar?
Ubicada en el estuario del Nervión, esta zona de Leioa era conocida también como las junqueras de Ondiz. Ha ido evolucionando de la mano de las numerosas obras que, para aumentar la navegabilidad de la ría, se han ido realizando en sus riberas y en su cauce: construcción de muelles y diques, dragados, modificación de los cauces de los afluentes…
Hoy en día la vega de Lamiako se sigue transformando y una parte de ella ya se ha convertido en zona de esparcimiento, donde la ciudadanía convive con un ecosistema en proceso de recuperación.
Este bulevar da continuidad a las obras realizadas en siglos anteriores. Se asienta sobre parte del muelle original y los pilares del “Puente de los Ocho Ojos”, por donde entraba el agua de la ría a la marisma.
En los mapas se aprecia cómo van cambiando los cauces de la ría de Bilbao y de los ríos Udondo y Gobela
¡Ojo al ave!
La vega de Lamiako, incluida en el Inventario de Zonas Húmedas de Euskadi, es un área de gran valor para aves limícolas que se alimentan en el limo y el barro, como el correlimos, el vuelvepiedras o la avoceta.
En esta zona también pueden observarse aves migratorias descansando en épocas de paso, como el charrán o la aguja colipinta.
Lamiako
Athletic club
¿Sabías que los primeros partidos del Athletic Club se jugaron en Lamiako?
El fútbol llega a Bizkaia a finales del siglo XIX de la mano de británicos y estudiantes bilbaínos formados en Inglaterra.
En 1898 se funda el Athletic Club, que se establece oficialmente en 1901 y comienza a jugar sus primeros partidos en Lamiako. En pocos años, este campo se queda pequeño para el numeroso público que sigue los partidos y tienen que trasladarse: en 1910 a Jolaseta (Getxo) y en 1913, a unos terrenos junto al asilo de San Mamés, en Bilbao.
La «belle époque»
A mediados del siglo XIX, los terrenos de la vega de Lamiako fueron adquiridos por el grupo empresarial de la familia de Máximo Aguirre, que hizo desviar los ríos Gobela y Udondo y desecar las marismas.
Aunque en un principio se dedicaron actividades agropecuarias, posteriormente los terrenos acogieron un complejo deportivo y de ocio, que empezó a atraer a las élites económicas bilbaínas en 1887.
En estas campas, además de disputarse carreras de caballos en el hipódromo, se practicaba el tiro de pichón y se jugaba a polo y a tenis, hasta que unos jóvenes vieron en ellas un sitio ideal para practicar un deporte que en la época se empezaba a poner de moda, el “football”.
Y así llegó a Lamiako el Athletic Club….
Lamiako
AERÓDROMO
¿Sabías que en los terrenos de la antigua vega de Lamiako hubo un aeródromo y base aérea militar durante la Guerra Civil?
A principios del s. XX el campo de Lamiako compaginaba su uso para actividades deportivas con el de ocasional pista de aterrizaje.
Al estallar la Guerra Civil en julio de 1936, fue acondicionado como aeródromo militar al servicio de la república, convirtiéndose en blanco para los bombardeos del bando sublevado.
Hasta la llegada de varios cazas Polikarpov I-15 (los populares “chatos”) en noviembre, la escasez de recursos técnicos y humanos dificultó la defensa frente a la superioridad aérea del bando rebelde.
Estos “chatos”, pilotados por pilotos rusos, franceses y algunos “ases” locales consiguieron meritorias victorias, aunque las fuerzas republicanas se fueron debilitando progresivamente. En junio de 1937, ya no quedaba ningún avión en Bizkaia y la toma de Bilbao se produjo bajo una total indefensión aérea.
Felipe del río
Entre todos los pilotos destinados en Lamiako destacó el santanderino Felipe del Río, que adquirió gran fama como ‘As’ de la aviación de Euzkadi hasta su muerte, acaecida en combate aéreo en abril de 1937.
Desde 2011, una calle del barrio de Lamiako lleva su nombre.
“Mi aita tenía una sastrería en Lamiako, así que los pilotos venían para que les arreglara los paracaídas. Yo tenía apenas 6 años y estaba todo el día en brazos de los rusos, incluso a veces me llevaban al aeródromo y me montaban en los “chatos”. Pero también hubo muy malos momentos a causa de los bombardeos, ya que al vivir en la calle Earle las bombas nos caían muy cerca.”
Floreal Moja Caballero
Lamiako
Industrialización
¿Sabías que la industrialización de la Vega de Lamiako tuvo lugar hace más de 100 años?
La industrialización de Lamiako se remonta a finales del s. XIX, cuando el desecado de la vega posibilitó la instalación de fábricas como “La Vidriera”, “La Camera Española”, la “Compañía de Alcoholes” o “La Delta Española” (luego “Earle”).
Algunas, como “La Vidriera” (actual VICRILA), siguen activas más de 130 años después. En el s. XX se sumaron otras como FAES (medicamentos) desde 1933 y UNILEVER, antes “Agra”, (salsas y margarinas) desde 1949.
Una posición estratégica
La situación estratégica de Lamiako, entre las vías del tren Bilbao-Las Arenas y la ría, facilitaba la carga y descarga de productos y materias primas por medio de grúas y cintas transportadoras.
Durante la Guerra Civil, algunas de sus fábricas adaptaron su maquinaria para la producción armamentística, lo que junto con la cercanía al aeródromo, convirtió esta zona en objetivo de bombardeos de la aviación rebelde.
